ГНБ под дорогами и автомагистралями. Технология, требования и преимущества
Прокладка инженерных коммуникаций под автомобильными дорогами – одна из наиболее сложных и ответственных задач в строительстве. Традиционный открытый метод требует вскрытия асфальтового покрытия. позволяет прокладывать подземные коммуникации без вскрытия грунта.
В условиях города каждое перекрытие дороги оборачивается настоящим транспортным коллапсом и преимущество становится решающим. Установка ГНБ делает прокол под дорогой или тротуаром, полностью сохраняя целостность асфальтового покрытия и картину благоустройства. Технология особенно востребована при пересечении автомагистрали, где открытая траншея невозможна или экономически нецелесообразна. Помимо этого, ГНБ бурение также дает возможность вести работы в сложных ландшафтных условиях и не имеет ограничений по сезонным факторам. ГНБ возможно производить круглый год.
Глубина заложения регулируется в зависимости от типа дороги. Например, для газопроводов глубина укладки должна быть не менее 2,5 метра от подошвы насыпи до верха футляра. Все переходы через автомобильные дороги должны выполняться с применением защитных футляров, стальных или полиэтиленовых труб, в которые помещается рабочий трубопровод. Футляр будет защищать основную трубу от механических повреждений и обеспечивает возможность контроля утечек.
Рабочие и приемные котлованы для начала и завершения ГНБ бурения должны располагаться на расстоянии не менее 10 метров от подошвы насыпи автодороги. Это обеспечивает устойчивость дорожного полотна и исключает риск его обрушения. При прокладке нескольких трубопроводов под одной дорогой необходимо соблюдать расстояние между ними. Сам процесс прокладки труб или кабелей под дорогой методом ГНБ бурения включает три основных этапа. В начале производится пилотная скважина малого диаметра. После завершения пилотного бурения скважина расширяется до необходимого диаметра с помощью расширителя обратного действия. На заключительном этапе в подготовленную скважину затягивают плеть трубопровода по запланированной траектории.
Для стабилизации стенок скважины в процессе ГНБ-бурения используется специальный буровой раствор на основе бентонита. Он помогает уменьшить трение, предотвращает обвалы, охлаждает инструмент и выносит разбуренную породу на поверхность. При работе под дорогами использование раствора очень важно, так как он укрепляет стенки и исключает риск просадки дорожного покрытия. При выборе установки для горизонтально направленного бурения учитывается несколько ключевых параметров. Прежде всего это тяговое усилие и крутящий момент, который определяет какой диаметр и длину трубы можно протянуть. Чем больше диаметр трубопровода, тем выше должно быть усилие тяги.
